「柴油知识」冬季柴油为什么容易结蜡?-剑岳成品油

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「柴油知识」冬季柴油为什么容易结蜡?

成品油资讯 2019-12-23 13:24
       冬天就要到了,天气变的更加寒冷,有的地方已经下雪了。然而对于行车在外的朋友们来说,一到冬天,就开始烦恼重重,因为柴油车在天气严寒的情况下,容易出现结蜡的现象,一旦结蜡,车可能启动不了,那将是一件非常麻烦的事情!
 
  冬季柴油为什么容易结蜡?
 
  柴油在温度浊点时候,即随着温度的升高会出现浑浊现象,柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出,这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁,形成三角网状结构,把低熔点的油品吸附或者包裹其中,让油品失去流动性,这是由于气温骤降,加之曲轴转速低,造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力低,达不到燃料的自燃发火温度,而机油的黏度在低温下大大增加,柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候,那么油品就会凝固!达不到发动机启动所需的最低转速,除此之外,柴油车的雾化远不如汽油车,所以冬季柴油车启动相对会困难些。
 
  有的车主为了解决柴油结蜡的问题,甚至采用一些非常危险的手段,特别是下面这些方式!
 
「柴油知识」冬季柴油为什么容易结蜡?
 
  错误方式一:明火烤油箱
 
  因为进入冬季之后,为了防止柴油出现结蜡的现象,不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式,提高温度,防止柴油结蜡,但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸,发生火灾,既费时费力,又极具危险性。
 
  错误方式二:柴油兑汽油
 
  有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡,但是危险性也是极高的,因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C,汽油燃烧速度也是极快,柴油燃烧相对较慢一些,如果把柴油和汽油兑在一起使用,车辆启动时候发生困难,发动机也会发生爆震,同样容易影响发动机寿命,还有汽油容易易燃易爆,而柴油相对比较安全,如果直接掺混,存在安全隐患。
 
  错误方式三:柴油兑煤油
 
  为了防止柴油车冬天结蜡,有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用,但是如果使用比例不当的话,对于柴油车来说损害很大,即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件!
 
  正确方法
 
  在冬天防止柴油结蜡,上面都是一些非常危险的方式,朋友们最好不要想使用!要自己的爱车在冬季能正常行驶,需要选择一个相对安全的方式。
 
  方法一:根据温度加合适柴油
 
  一般来说部分加油站所提供的柴油都是0号柴油,可以适合0℃左右的温度,但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市,继续使用0号柴油就会遇到麻烦。因为,我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点,比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠,造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。所以在加油时不仅要考虑冷凝点,还要考虑温度,比如温度低于0摄氏度,不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。
 
  方法二:正确使用添加剂
 
  如果柴油结蜡,就要加防凝添加剂。使用防凝添加剂可应急,避免结蜡,方便又经济,把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里,就能有效防凝防冻,但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。
 
  方法三:注意添加防冻液
 
  除了燃油外,还要注意润滑油和防冻液。因为,低温会使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差,启动发动机的运动阻力也就大大增加。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油,可以选用高于要求的质量等级的油品,但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主喜欢用水作为冷却的介质,但在冬天一定要使用防冻液,因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。再有就是在冬天,车子需要预热。但是热车的时间也不能太长,不带涡轮增压的车可以3到5分钟,但带涡轮增压的热车时间不要太长,因为涡轮增压器不允许怠速运转时间太长,一般要低于3分钟。
 
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